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  10月28日，在湖北交投集團(tuán)成立13周年之際，湖北交投鄂西建設(shè)公司正以百日攻堅(jiān)沖刺“雙千億”的奮進(jìn)姿態(tài)，滿懷信心決勝年度投資目標(biāo)。一個(gè)月前，由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的湖南張家界至四川南充高速公路湖北宣恩（李家河）至咸豐段項(xiàng)目順利通過交工驗(yàn)收，提前15個(gè)月圓滿完成建設(shè)任務(wù)，朝著年內(nèi)建成通車目標(biāo)更進(jìn)一步，將成為一條服務(wù)山區(qū)群眾的康莊大道。

  艱苦奮戰(zhàn)兩年多，且看“天路”越武陵！這是湖北交投集團(tuán)獻(xiàn)給恩施土家兒女的又一份厚禮——

  要致富，先修路。一條路，形塑新的氣質(zhì)，擁抱新的夢想。投資56.37億元、全長37.5公里的張（家界）南（充）高速公路宣咸段，起于宣恩縣李家河鎮(zhèn)二虎寨村，接已建成的安來高速恩施至來鳳段，止于咸豐縣高樂山鎮(zhèn)小模村，接已建成的恩黔高速和建設(shè)中的利咸高速。建成后，不僅使來鳳和咸豐之間車程由80分鐘縮短至30分鐘，更在渝鄂湘之間新增一條省際快速通道，將張家界、仙佛寺、楊梅古寨、忠堡大捷烈士陵園等景區(qū)一線串珠。

  論品質(zhì)：張南高速宣咸段項(xiàng)目完成單位工程83個(gè)，合格率100%；分部工程906個(gè)，合格率100％；分項(xiàng)工程17635個(gè)，合格率100％，質(zhì)量評分98.9分。同時(shí)委托第三方交工檢測單位對工程質(zhì)量進(jìn)行了全面檢查，各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求，質(zhì)量控制較好，工程內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)，外觀形象美。建在山水間，美在時(shí)光里，穿行崇山峻嶺，將一條高速公路輕輕放在綠水青山之間。生態(tài)選線、節(jié)約用地、棄渣利用……踐行生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念，“綠水青山”加速變成“金山銀山”，湖北交投鄂西建設(shè)公司打造新時(shí)代高速公路建設(shè)的新標(biāo)桿。

  論管理：湖北交投鄂西建設(shè)公司首創(chuàng)了40字管理方針，即：方案管總，技術(shù)先行；安全為天，質(zhì)量為本；主附工程，同步推進(jìn)；生態(tài)環(huán)保，坡綠水清；黨建引領(lǐng)，創(chuàng)建文明。如同一首朗朗上口的詩，由建設(shè)者用心演繹。據(jù)悉，項(xiàng)目執(zhí)行工期與施組工期相差不到1個(gè)月，堪稱山區(qū)高速公路工期控制的經(jīng)典案例。為山區(qū)高速公路建設(shè)，探索積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，對今后類似項(xiàng)目建設(shè)，具有重要借鑒意義。

  論速度：經(jīng)過兩年零8個(gè)月艱苦奮戰(zhàn)，建設(shè)單位項(xiàng)目管理體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)，并實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新理念和創(chuàng)新舉措全覆蓋。這背后，是項(xiàng)目策劃、施工設(shè)計(jì)、現(xiàn)場調(diào)度、資源利用、執(zhí)行力等方面的大提升。湖北交投鄂西建設(shè)公司通過綜合考評、揭榜掛帥、“紅旗”“蝸?！痹u選以及相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施，強(qiáng)力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，大幅提高建設(shè)效率。

  這是湖北交投鄂西建設(shè)公司扎根恩施地區(qū)、大開山門修“天路”的縮影。這是湖北交投集團(tuán)以有效投資穩(wěn)預(yù)期、促增長的縮影。湖北交投鄂西建設(shè)公司黨委書記張孝倫表示，鄂西建設(shè)公司全體職工，將對標(biāo)交投集團(tuán)投資、營收“雙千億”目標(biāo)，勤撣“思想塵”、守住“廉潔線”，走好“趕考路”，夯實(shí)交通強(qiáng)國“硬底盤”，展現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)全年精彩。

  一條攻堅(jiān)克難之路：挑戰(zhàn)工程禁區(qū)提前15個(gè)月建成

  恩施，典型的喀斯特地貌。天坑、漏斗、溶洞、暗河、裂隙，構(gòu)成了一個(gè)個(gè)巨型充水蜂窩，斷層、高壓巖溶水、高地應(yīng)力、煤層瓦斯、天然氣……被工程界稱為“土木工程禁區(qū)”。

  時(shí)間回溯到2021年1月5日，張南高速宣咸段正式開工。建設(shè)者發(fā)現(xiàn)，全線地處崇山絕壑之中的張南高速宣咸段穿過恩施州境內(nèi)的宣恩、來鳳、咸豐縣，一共有13座隧道和22座橋梁，橋隧比達(dá)到65.5%。其中有墩高60多米的高墩大跨橋梁和近3公里的長大隧道，加之廣泛存在滑坡、危巖體、崩塌、巖堆、巖溶、軟土等不良地質(zhì)，技術(shù)難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)高，建設(shè)中每推進(jìn)一步都十分困難。

  便道建設(shè)難，跨線施工多。項(xiàng)目路線及主要控制性工程遠(yuǎn)離國省道，地方道路不能滿足施工要求，需修建較長施工便道。同時(shí)，路線兩端均需連接運(yùn)營中的高速公路，還要下穿上跨國道和城市道路，交通干擾大，保暢要求嚴(yán)。

  在“豆腐”里打樁，在“蜂窩”里打隧，凸顯山區(qū)高速建設(shè)之難——

  2022年1月11日，蘇麻灣隧道左洞出口段，隧頂一個(gè)巨大溶腔驟然崩裂，突發(fā)涌水突泥。濃稠的黃泥水裹挾著大小石頭，炮彈出膛般射出裂口，隧頂崩開了一個(gè)直徑約30米的巨大豁口。一座埋深兩三百米的隧道，隧頂有個(gè)巨大水囊，無異于頂著一個(gè)炸藥包，張孝倫擰眉成蠶。

  經(jīng)過充分調(diào)研和實(shí)地勘測，張孝倫當(dāng)即部署，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，加長加密超前鉆孔，仔細(xì)觀察掌子面變化。大功率LED燈照徹前方、挖掘機(jī)巨臂抬起……經(jīng)過200多個(gè)晝夜奮戰(zhàn)，蘇麻灣突泥涌水終于處置完畢。

  事非經(jīng)過不知難，成如容易卻艱辛。

  山區(qū)高速，多橋多隧，高挖深填，邊坡防護(hù)難度極大。湖北交投鄂西建設(shè)公司在湖北高速公路建設(shè)上率先提出“方案管總、三同步、三同時(shí)”的工程管理理念?！叭健?，就是環(huán)保水保、三改工程、生態(tài)復(fù)綠與主體工程同步施工?！叭瑫r(shí)”就是附屬工程，要與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)啟動(dòng)、同時(shí)投運(yùn)。

  把藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，是一場新的長征。湖北交投鄂西建設(shè)公司創(chuàng)新提出的山區(qū)高速公路建設(shè)理念和管理方針，需要通過全過程精細(xì)管理、極致調(diào)度，將項(xiàng)目建設(shè)最大難點(diǎn)變成了最大亮點(diǎn)。為此，張孝倫特別強(qiáng)調(diào)，路橋隧等土建工程、路面工程，要與配套工程協(xié)調(diào)推進(jìn)，打造一條優(yōu)質(zhì)路、安全路、生態(tài)路、科技路、和諧路。

  今年以來，湖北交投鄂西建設(shè)公司黨委在主題教育中“以學(xué)促干”，根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度實(shí)際，確定宣咸高速公路建成目標(biāo)。為此，該公司克服巨大困難，據(jù)實(shí)調(diào)整工期安排，作出6月底之前完成一期土建工程交工驗(yàn)收，9月底前完成項(xiàng)目整體交工驗(yàn)收的工作部署，確保提前15個(gè)月全面建成宣咸高速公路，為年底通車打好提前量。

  變不可能為可能，變可能為確保。從今年4月開始，張孝倫主動(dòng)認(rèn)領(lǐng)宣咸高速公路交工驗(yàn)收工作，率隊(duì)開展現(xiàn)場督辦12次，同時(shí)，各部門現(xiàn)場檢查督辦40多次。公司上下和參建單位，樹立了硬結(jié)賬、結(jié)硬賬的思想，于6月6日完成了3個(gè)土建施工合同段交工驗(yàn)收。

  受突水突泥影響，工期滯后的蘇麻灣隧道二期工程，利用夏季晴好天氣迎頭趕上了；小模樞紐互通橋面系工程迅速完成了；三胡互通連接線工程順利對接施工中的地方公路；咸豐南互通連接線也于近期完成瀝青鋪裝……截至9月中旬，影響交工驗(yàn)收的斷點(diǎn)、堵點(diǎn)、盲點(diǎn)均已消除。

  一條科技創(chuàng)新之路：機(jī)械化換人、智能化減人搭建新體系

  堅(jiān)持創(chuàng)新是第一動(dòng)力，聚焦科技自信自強(qiáng)。

  一個(gè)故事，折射出張南高速公路宣咸段的創(chuàng)新理念。

  2021年5月23日，該高速瓦窯坪隧底發(fā)現(xiàn)一個(gè)溶洞，寬20至25米，高15至20米，長約80米。右側(cè)拱腰有一處巖溶過水通道，流量隨季節(jié)變化。原來是一條暗河。瓦窯坪隧道暗河空腔太大，做填實(shí)處理，不僅耗時(shí)費(fèi)力，而且增加投資，關(guān)鍵是破壞了地下水系。經(jīng)過會(huì)診，曾參建過石首長江大橋、跨丹江口水庫特大橋建設(shè)的張孝倫建議，新修一個(gè)“圍擋”，把水擋在外邊。

  說干就干。建設(shè)者對暗河溶洞空腔一側(cè)，進(jìn)行分段回填，夯實(shí)基礎(chǔ)，再澆筑鋼筋混凝土“圍擋”，然后施工初支、二襯，最后完成處置。創(chuàng)新的“圍擋”嵌進(jìn)山體，筑成一個(gè)穩(wěn)定的閉環(huán)結(jié)構(gòu)，為隧道后續(xù)施工創(chuàng)造了條件。

  科技創(chuàng)新點(diǎn)燃高質(zhì)量發(fā)展引擎。湖北交投鄂西建設(shè)公司堅(jiān)持“智能數(shù)字化”理念，遵循分級配置、技術(shù)先進(jìn)、安全高效、節(jié)能環(huán)保原則，將數(shù)字生態(tài)建設(shè)理念作為重要指導(dǎo)，項(xiàng)目綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生等數(shù)智化技術(shù)，積極整合優(yōu)勢資源，深化協(xié)同創(chuàng)新，全力推動(dòng)施工向智能化、自主化、集成化發(fā)展，全要素打造智能建造示范工程。

  創(chuàng)新落在質(zhì)量上：公司建立質(zhì)量責(zé)任體系和質(zhì)量保證體系，實(shí)施工程質(zhì)量零缺陷管控。組織召開隧道、橋梁、綠化等現(xiàn)場觀摩會(huì)8次，全面提升質(zhì)量管理水平。嚴(yán)格實(shí)行準(zhǔn)入制和首件制，建立了視頻監(jiān)控、質(zhì)量數(shù)字化和考核評價(jià)三大系統(tǒng)，采取治通病、抓關(guān)鍵、嚴(yán)簽證、重工法、明程序、造氛圍六項(xiàng)舉措。項(xiàng)目各實(shí)體工程質(zhì)量監(jiān)控率100%，質(zhì)量管理責(zé)任制落實(shí)率100%，隱蔽工程現(xiàn)場檢查率100%，監(jiān)理工序檢查率100%，鋼筋、水泥、碎石、砂等原材料一次性抽查合格率95%以上，抽檢項(xiàng)目一次性合格率98%以上，單位、分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量合格率100%，未發(fā)生一起一般及以上質(zhì)量事故。

  創(chuàng)新落在安全中：公司堅(jiān)持以人為本、安全至上理念，實(shí)施安全隱患零容忍。搭建班前安全教育智慧化系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、氣體自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)、人員定位、人車分流等系統(tǒng)。為規(guī)避突水災(zāi)害發(fā)生，公司采用地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆、超前炮孔等多種手段來進(jìn)行富水巖溶的探測，部分地段還運(yùn)用高密度電法、復(fù)合式激發(fā)極化法、瞬變電磁和多孔超前鉆孔及周邊鉆探來鎖定巖溶邊界。僅超前水平鉆和超前炮孔的投入就接近千萬元?？萍紕?chuàng)新筑牢安全防線。項(xiàng)目開工以來，未發(fā)生一起一般及以上安全責(zé)任事故，未發(fā)生一起較大及以上安全事故。

  創(chuàng)新落在技術(shù)上：公司以“智慧賦能”助推項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)，機(jī)械化換人，智能化減人。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，在鄂西項(xiàng)目群首次全線使用旋挖鉆機(jī)開展樁基施工，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。此外，橋隧施工中先進(jìn)工藝工裝“全副武裝”。采用三臂鑿巖臺(tái)車、全套鋼筋加工場智能化設(shè)備、液壓仰拱棧橋、濕噴機(jī)械手、自動(dòng)掛布臺(tái)車、自動(dòng)布料帶模注漿二襯臺(tái)車、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車等智慧化設(shè)備等，代替人工作業(yè)，大幅提升建設(shè)效率，同時(shí)保護(hù)工人生命安全。

  一條綠色生態(tài)之路：“加減法”構(gòu)筑獨(dú)具魅力的綠色長廊

  攻克道道難關(guān)，穿行綠水青山。張南高速公路宣咸段，一條圍繞生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展打造的山區(qū)高速樣板路。

  在湖北交投鄂西建設(shè)公司黨委副書記、總經(jīng)理姜煒看來，綠的是山，美的是景，項(xiàng)目沿線地勢海拔高，“生態(tài)海拔”更高，要讓“有限的破壞”升華為“創(chuàng)造性建設(shè)”。

  如何把高速路輕輕放在青山綠水間？可在新開山大橋分離式路基之間找尋答案。

  如今，這里是一條10多米高、500多米長的小山嶺，斜面平整、棱角分明，上面綠植覆滿，成為一道綠色風(fēng)景線。修建高速公路時(shí)，這個(gè)約5萬立方米的山嶺如果挖掉、清運(yùn)，將增加投入50萬元。該公司堅(jiān)持“原始的就是最美的”“不破壞就是最好的保護(hù)”等環(huán)保理念，將其就地留用覆綠，增加“含綠量”，成為沿線生態(tài)環(huán)保的一大亮點(diǎn)。

  “減”出低碳之路。

  堅(jiān)持生態(tài)選線，全面執(zhí)行生態(tài)環(huán)保和耕地保護(hù)選線，盡量避開村鎮(zhèn)，避免影響居民出行、農(nóng)耕和水資源利用，避免大規(guī)模拆遷安置；堅(jiān)持節(jié)約用地，采取拆遷與新農(nóng)村建設(shè)相結(jié)合，施工給排水與農(nóng)村改水工程相結(jié)合，施工用電與農(nóng)村電網(wǎng)改造相結(jié)合，施工便道與農(nóng)村道路建設(shè)相結(jié)合，取土棄土場地與農(nóng)村建設(shè)用地相結(jié)合等創(chuàng)新方式，減少土地占用，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；堅(jiān)持融合設(shè)計(jì)，充分利用地形地勢特點(diǎn)，順山應(yīng)勢，使路線盡量融入自然，同時(shí)針對工程取土量和棄渣量大的實(shí)際，尤其是在靠近自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等特殊路段，更是力爭做到無棄方、無取土、無占壓，基本實(shí)現(xiàn)挖填平衡。

  不斷擦亮生態(tài)底色，才能既保護(hù)綠水青山，又帶來金山銀山——張南高速公路宣咸段大量洞渣需要棄置，如果征用棄渣場，3個(gè)標(biāo)段需征地約600畝。同時(shí)，每個(gè)土建標(biāo)段至少需要60萬立方米砂石料，如果靠開挖山體取料，需要挖掉幾座山頭。為少占地、少開挖，最大限度減少對環(huán)境的影響，該公司利用隧道棄渣加工砂石料，基本實(shí)現(xiàn)自給自足。在大量縮減棄渣場面積的同時(shí)，也避免了對山體的破壞，還節(jié)省建設(shè)資金數(shù)千萬元。

  “加”出綠美之景。

  湖北交投鄂西建設(shè)公司在國內(nèi)高速項(xiàng)目中第一次實(shí)行專業(yè)環(huán)境監(jiān)理，對環(huán)保、水保進(jìn)行全過程監(jiān)理和指導(dǎo)。參建單位嚴(yán)格落實(shí)環(huán)保水保管理主體責(zé)任，施工過程未發(fā)生一起環(huán)境污染和環(huán)境問題投訴事件。對臨時(shí)站場、施工便道、預(yù)制梁場等臨建工程，開展“裸土覆綠”，做到黃土不露天，創(chuàng)建了一批“綠色工地”；全面貫徹“先支擋再棄渣、先支護(hù)再開挖”等環(huán)保理念，讓最低程度的破壞，得到最大程度恢復(fù)，堅(jiān)持邊開挖、邊防護(hù)，開挖一級、防護(hù)一級、綠化一級，打造出一批“綠色工程”；按照“因地制宜、因害設(shè)防，適地適樹、適地適草”的原則，做到了渣場防護(hù)、復(fù)耕復(fù)綠、聲屏障和橋梁徑流收集系統(tǒng)等環(huán)水保工程與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)建成、同時(shí)交工、同時(shí)投入使用，在武陵山區(qū)打造了一條獨(dú)具魅力的“綠色高速”。

  增加投資千萬元，為了保護(hù)大鯢。根據(jù)路線規(guī)劃，宣咸高速穿越來鳳縣楊梅古寨風(fēng)景區(qū)和咸豐縣大鯢保護(hù)區(qū)。其中，約2公里經(jīng)過大鯢保護(hù)區(qū)的路段，以前設(shè)計(jì)是路基，施工起來對大鯢等野生保護(hù)動(dòng)物干擾大。為此，該公司更改設(shè)計(jì)實(shí)行“路改橋”，并采用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工。據(jù)悉，這種工藝振動(dòng)小、噪聲低，在鉆孔的過程中不用循環(huán)泥漿，鉆渣和泥漿分離運(yùn)走，減少污染，施工現(xiàn)場也更整潔干凈。

  今年以來，項(xiàng)目全線栽種喬灌木22413株、攀爬植物40500株，撒播草籽386500平方米，綠化總面積433333平方米，做到生態(tài)環(huán)保、坡綠水清。

  大道之行，壯闊無垠。

  張南高速宣咸段，是全長590公里的張南高速重要組成部分，是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》和國務(wù)院《武陵山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)規(guī)劃》項(xiàng)目之一。項(xiàng)目建成后，對完善國家高速公路網(wǎng)布局，進(jìn)一步促進(jìn)項(xiàng)目沿線旅游和自然資源開發(fā)利用，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。