9月9日20點，在燕磯長江大橋北錨碇施工現(xiàn)場，一臺臺天泵收起了機(jī)械臂與泵管。由湖北交投集團(tuán)投資、中鐵大橋局承建的燕磯長江大橋北錨碇前倉頂板混凝土完成了第3次澆筑，至此，燕磯長江大橋南北錨碇地下基礎(chǔ)全部完成了施工。
燕磯長江大橋采用雙塔單跨設(shè)計并一跨過江，主跨1860米，為世界首座不同垂度四主纜體系懸索橋，也是目前在建的世界最大跨度雙層懸索橋。
錨碇作為大橋的重要受力結(jié)構(gòu)，如同有力的抓手將懸索兩端牢牢拉緊兩岸地基，其作用極為關(guān)鍵。燕磯長江大橋北錨碇采用獨特的“8”字形重力式錨碇結(jié)構(gòu)，基坑長128.1米，寬度77.6米，相當(dāng)于22個籃球場，是世界上目前在建最大的錨碇基礎(chǔ)，也是燕磯長江大橋重要關(guān)鍵控制工程。
北錨碇基礎(chǔ)工程規(guī)模大、防洪要求高、工序復(fù)雜。為搶抓工期，項目公司與施工單位超前謀劃、精細(xì)組織、攻堅克難，在450天內(nèi)完成了全部地連墻錨碇基礎(chǔ)施工，共澆筑18.9萬立方米混凝土，提前3個月完成施工目標(biāo)。
北錨碇最大單次澆筑方量15000立方米用時46小時，多次連續(xù)澆注量超10000立方米，創(chuàng)造了一個又一個施工記錄：90天內(nèi)完成89個槽段地連墻施工；150天完成了30萬立方米基坑土方開挖和2個12層共72米高內(nèi)襯混凝土施工；210天完成基礎(chǔ)頂?shù)装?、填芯及隔倉施工。
地下基礎(chǔ)完成施工后，基坑頂板將地下基礎(chǔ)與錨體連成一體，標(biāo)志著燕磯長江大橋全橋錨碇基礎(chǔ)全部完成，全面進(jìn)入錨體施工階段。隨著高溫天氣結(jié)束，錨體混凝土施工迎來了黃金時段。下一步，燕磯橋公司將重點抓好高空作業(yè)安全管理和錨體開裂質(zhì)量防控工作，積極謀劃冬季混凝土溫控措施，確保完成“北錨體過半、南錨體完工”的年度目標(biāo)。
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